www.ford-escort.cz

toki · **Registrován:** 23 črc 2012 12:16 **Příspěvky:** 1243

Kazdy vsade hovori ze EGR z eReSa von. No ja sa toho bojim. Ma to vplyv na vykon? Spotrebu? Nic tym nepokazim?? A co ta termo paska na zvody??

Jerikkk

Neboj, nic tím nezkazíš, ba právě naopak spíš pomůžeš k lepšímu odvodu spalin.

Sundat svody, EGR vyrvat ven a díry po něm zavařit, plus si pak můžeš vnitřek svodů vybrousit, tam kde budeš mít zavařeno.

jinak co se týče termopásky tak ji na svodech mám a je znát, že v motorovým prostoru není takové teplo

toki · **Registrován:** 23 črc 2012 12:16 **Příspěvky:** 1243

Hmm. No okej vyskusam to. A tie diery celkom zahladit??

angličák

toki · **Registrován:** 23 črc 2012 12:16 **Příspěvky:** 1243

Presne tak som myslel. Aky je medzi tym rozdiel???

angličák

Myslím že očividný. Nečekej nějaký drastický nárůst výkonu. Ale pokud máš hned za hlavou ve výfuku takovéto cosi, tak je jasné, že proudění plynů není optimální, navíc je tam taky vnitřní svar, který tam tvoří báječný skok. Odhaduju to kolem 1-5 HP (ehm). Ale je to jen část skládačky, spíš než výkon to zlepší průběh výknou za předpokladu, že je motor v kondici, netáhne za sebou nějaký poloucpaný výfuk a nedýchá starým filtrem.

Jinak tento systém se jmenuje APS (Air Pulse System) a jeho smysl je zahřívat katalyzátor po startu a studeném motoru, po zbytek doby je tam jen a jen k ničemu.

Pokud máš Mk.VII, tak se jen připrav, že to nepůjde až tak fajn z toho dostat, nevím proč jeto tam oproti Mk.V/VI silněji zavařeno. Ale jde to..

1piper11

Aky je rozdiel v odstraneni toho APS na rs 2000 EGR na zetecu? Ake to ma pozitiva a negativa na zetecu? Podla toho co som cital tak je potrebne uravovat aj nieco na sacom potrubi ci sa milim?

Radek124

no ono to egr je daleko horší než APS jelikož přisává do sání zplodiny s výfuku a pak je to cele zasrané od sraček. není nic těžkého to vyhodit jen se musí zaslepit díra na sání a výfuku v jednotce se pak objeví 1 chyba ale ta ničemu nevadí...

angličák

K tomu výfuku dodám, že stačí sehnat svody bez EGR a je to...a to když už bych řešil svody, tak bych rovnou šel do jiných, než do origo silně restriktivní litiny....

Radek124

jo no ty svody sou :crazy:

.. nejlépe st170 upravené rs2K, nebo nějaké přímo na zeteca..

malfis

Jojo ST170 :==*)

toki · **Registrován:** 23 črc 2012 12:16 **Příspěvky:** 1243

Rs2000 zvody su zevraj ok...len ma zaujima ako najlepsie zrobit vejfuk. Holu ruru od zvodov a na konci rezonator?? Aky priemer vyfuku? Lebo toto mi s presnostou nevie nikto povedat.

fonz

jo.. tohle je nejlepsi reseni proto, aby to hovno jelo :-*))))))

toki · **Registrován:** 23 črc 2012 12:16 **Příspěvky:** 1243

Preto sa pytam ako to vyriesit.

fonz

nejlepsi je origo vyfuk, jede to nejlip a nedela to ostudu kravalem :==)

Radek124

můžeš vyhodit kat a dát místo něho trubku ..

toki · **Registrován:** 23 črc 2012 12:16 **Příspěvky:** 1243

Kat je hned prvy za zvodmi??? Mam tam dieru asi s priemerom 15 cm a robi to slusny kraval. No auto stratilo tah. Takze najlepsi je origo vyfuk?? :shock:

malfis

Tak musí tam být alespoň nějaký tlumič... např. střední pokud chceš mít vzadu laděný. Místo catu můžeš mít rouru s vlnovcem.. A průměr myslím 55mm.

angličák

Ano, kat je hned první na cestě, jeho odstranění je maximum, co bych řešil, střed a konec origo, nebo maximálně nějaký slušně navržený laďák, ne průchozí!

Atmosférický motor protě tlumiče potřebuje,ačkoliv se jistě najde mnoho lidí, kteří budou tvrdit že ne, tak to tak prostě je. Pokud to není nějak hrubě vyladěný motor, nebo turbína, tak bych ho o protitlaky ve výfuku neochuzoval...

Pokud máš ve výfuku 15 cm díru, tak není divné, že to nejede..

toki · **Registrován:** 23 črc 2012 12:16 **Příspěvky:** 1243

Tu dieru neriesim kedze je ereso uz 3 mesiace v garazi. Chcel som to riesit len som sa chcel poradit s expertmi. Takze kat vybrat a ostatne nechat hej.

Btw naco su tie protitlaky?? Nie je vhodne aby spaliny mali volnu cestu?

Dakujem za rady!

www.ford-escort.cz

EGR

Kdo je online