N7A +weber/stvorklapka

Radek124

lepší je koupit jednotku a pak můžeš dělat co chceš i turbo... apod.. :==)

LeMans

To můžeš no, ale když vezmeš samotnou úpravu jednotka x webery, tak webery ti přidají rozhodně víc :) K tomu jednotku řídící předstih a kromě turba si na tom motoru můžeš bastlit jak je libo.
EDIT: A vůbec, vy se tu do toho neserte pane čtyřklapko.. :D :D joke..

Radek124

webery ti rozhodně nepřidají více jak dobře naladěná čtyřklapa nebo jinak naladěný N/A motor s EFI ..

toki · **Registrován:** 23 črc 2012 12:16 **Příspěvky:** 1243

Som nevedel ze sa to tak pocita. No 48ky som videl len malo a cena kolo 500€

Radek124

a ve finále jsou asi nejlepší šoupátkové klapy kde je při plném otevření skoro "nulová" restrikce.....

LeMans

No tak jasně 4klapka je zase někde jinde já srovnával jenom weber a programovatelnou jednotku. Taky sem moc zvědavý jak ti to pojede až to na ten motor narves a hlavně na zábavné story s laděním:) každopádně držím palce protože když se to povede tak to bude mazec.

toki · **Registrován:** 23 črc 2012 12:16 **Příspěvky:** 1243

Ja som tiez skor za stvorklapku...len z coho :(

malfis

zkus pohledat na rs2000-16v.com

na zeteca se používá sání z ST170 a GSXR1000 ITB

zde.

LeMans píše:

no konkrétně karburátory weber DCOE či DCO/SP se v žádném případě na stojato dát nemohou! Povolená odchylka je cca 5 stupnů.

Jo takhle. Tedy pouze IDF? Plavu v tom, nicméně přes zimu plánuji nějaký tunink..

LeMans

Já opravdu nevím jestli IDF jsou vertikální, pokud jsou, tak samozřejmě ano, ale to je jen první důležitá věc pak následuje velká spousta dalších věcí co je pak třeba řešit a spočítat - to máte: velikosti těla karburátoru, hlavního difuzoru, vedlejšího difuzoru, vzdušníku, hlavní trysky, emulnzní trubice, akcelerační pumpy... Než sem to začal víc studovat tak jsem ani nevěděl že tam takový hejblata sou.

anthAn · **Registrován:** 20 črc 2011 21:25 **Příspěvky:** 667

Zlatá čtyřklapka a MSQ :D

LeMans

No.. myslím že každý má svoje :) tím myslím, že každá z těchhle cest má nějaká úskalí atd. Kdo preferuje "kladivo a šroubovák" ten preferuje karbce, kdo radši "IT cestu" zvolí 4klapu a MSQ či jinou pECU.

toki · **Registrován:** 23 črc 2012 12:16 **Příspěvky:** 1243

Nieco take?? http://rallybazar.sk/index.php?option=c ... 0&Itemid=1

zde.

LeMans píše:

Já opravdu nevím jestli IDF jsou vertikální, pokud jsou, tak samozřejmě ano, ale to je jen první důležitá věc pak následuje velká spousta dalších věcí co je pak třeba řešit a spočítat - to máte: velikosti těla karburátoru, hlavního difuzoru, vedlejšího difuzoru, vzdušníku, hlavní trysky, emulnzní trubice, akcelerační pumpy... Než sem to začal víc studovat tak jsem ani nevěděl že tam takový hejblata sou.

Asi to znáš, ale pěkně to umí spočítat tento prográmek.
Jinak teorie samozřejmě tady:
http://skoda.daves.cz/Karburatory_WEBER

LeMans

ten prográmek znám ale na mých windowsech spočítá prd nevím proč :(

zde.

Tak mi pošli:
Objem motoru v ccm,
RPM kdy je špičkový výkon (píšou u toho please be realistic :-)

),
A jestli chceš tunit pro max power nebo flexibilitu.

LeMans

já už si to spočítal sám :) klasika růčo kalkulačůčo podle vzorečků :)

ale dejme tomu 1998 ccm a 7000 rpm a pro max power.

Mike xr

čoveče když beru v úvahu upravu jakou chceš docílit tak bych přes těch 6500 asi fakt nechodilfurta (obdélník není čtverec) to je tajná šifra mistra lemamlasa

LeMans

Vy se tady pane vůbec neozývejte, víte, že na veškeré úpravy je uvaleno informační embargo. Tady takhle kurna pouštíš supertajné informace do éteru.

Majhul

to sem zvedavej na ten super tajnej projekt :==)

www.ford-escort.cz

N7A +weber/stvorklapka

Kdo je online